أخبار

تسمح المحكمة الإدارية الاتحادية بحظر قيادة الديزل

تسمح المحكمة الإدارية الاتحادية بحظر قيادة الديزل



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

تسمح المحكمة الإدارية الفيدرالية بحظر قيادة الديزل: إذا لم يساعد أي شيء آخر ، فلا يمكن للبلدان تجنبه
لقد ثبت أن غازات عادم الديزل لا تعرض البيئة للخطر فحسب ، ولكن أيضًا على الصحة. وقد قبلت المحكمة الدستورية الاتحادية الآن هذه الحقيقة. حكم القضاة: "يجب أن تتضمن خطط التحكم في تلوث الهواء للمدن ذات انبعاثات العادم أيضًا حظر القيادة لسيارات الديزل إذا كان خلاف ذلك لا يمكن الوفاء بالحدود القانونية الأوروبية لأكاسيد النيتروجين". تقرر ذلك يوم الثلاثاء 27 فبراير 2018 ، من قبل المحكمة الإدارية الاتحادية بشأن خطط الهواء النظيف دوسلدورف (Az:: 7 C 26.16) وشتوتغارت (Az.: 7 C 30.17). من أجل الحفاظ على التناسب ، يدعو قضاة لايبزيغ إلى استثناءات ويقترحون الحظر على مراحل - لمركبات Euro 5 فقط من سبتمبر 2019.

في كل عام ، يموت أكثر من 100،000 شخص حول العالم بسبب أكاسيد النيتروجين من غازات عادم الديزل. يمكن تجنب عشرات الآلاف من الوفيات إذا تم الوفاء بالحدود المنصوص عليها.

وبالتالي رفضت المحكمة الإدارية الاتحادية تنقيحات ولايتي شمال الراين - وستفاليا وبادن فورتمبيرغ ضد أحكام المحاكم الإدارية في دوسلدورف (الحكم وإخطار JurAgentur في 13 سبتمبر 2016 ، المرجع: 3 K 7695/15) وشتوتغارت (حكم 19 ديسمبر 2017 ، المرجع: 13 ك 14557/17 ؛ تقرير JurAgentur من اليوم التالي) إلى حد كبير من. بعد ذلك ، لا يتم استبعاد حظر القيادة ، وعلى الأقل ليتم فحصه من قبل السلطات.

وفقًا لحكم لايبزيغ ، ينطبق هذا على أي حال إذا كان حظر القيادة هو الإجراء المناسب الوحيد الذي يمكنه الامتثال للقيم الحدية في الوقت المناسب.

لأسباب ، أشارت المحكمة الإدارية الاتحادية إلى القانون الأوروبي. منذ عام 2010 ، يجب ألا يتجاوز المتوسط ​​السنوي لأكاسيد النيتروجين 40 ميكروغرامًا ولا يمكن الوصول إلى الحد الأقصى للساعة الذي يزيد عن 200 ميكروغرام إلا 18 مرة في السنة. إذا لم يتم الوفاء بهذه القيم حتى الآن ، فيجب إبقاء فترة التجاوز "قصيرة قدر الإمكان" وفقًا لقانون الاتحاد الأوروبي (مؤخرًا أيضًا محكمة العدل الأوروبية بشأن بولندا ، الحكم وتقرير JurAgentur المؤرخ 22 فبراير 2018 ، المرجع: C -336/16).

لم يسمح القانون الفيدرالي حتى الآن بحظر القيادة لمركبات الديزل على وجه التحديد. ومع ذلك ، يجب تجاهل ذلك إذا لم يكن من الممكن تنفيذ قانون الاتحاد الأوروبي. بالإضافة إلى ذلك ، طلبت المحكمة الإدارية في شتوتغارت أيضًا تضمين محركات البنزين تحت فئة الملوثات Euro 3.

وأكدت المحكمة الإدارية الاتحادية أن مبدأ التناسب ، الذي يرتكز أيضًا على قانون الاتحاد الأوروبي ، يجب الالتزام به أيضًا في حالة حظر القيادة. في شتوتغارت ، على سبيل المثال ، يمكن تطبيق حظر القيادة في البداية على المركبات القديمة فقط ، على سبيل المثال حتى معيار انبعاثات Euro 4. يجب تضمين مركبات Euro 5 فقط إذا تم استخدام مركبات الديزل التي تستند إلى معيار Euro 6 الأكثر صرامة لمدة أربع سنوات على الأقل هل - "ليس قبل 1 سبتمبر 2019". يجب أن تكون هناك أيضًا استثناءات ، على سبيل المثال للحرفيين والمقيمين.

وأكد قضاة لايبزيغ في الختام أن صعوبة التحكم في حظر القيادة بدون شارات مناسبة لا تجعل مثل هذا الحظر غير قانوني. sb ، mwo / fle

معلومات المؤلف والمصدر



فيديو: مهارات التجاوز في الطرق السريعه والمزدحمه (أغسطس 2022).